EN EL TRANSCURSO DE LA EVOLUCIÓN DE LOS VEHÍCULOS, TUVIERON UNA SERIE DE PROBLEMAS EN EL TIPO DE MATERIALES QUE SE UTILIZABAN PARA LA CONTRUCCIÓN DE LOS SISTEMAS, LOS CUALES ERAN RÍGIDOS O INDEPENDIENTE EN LA QUE ACTÚAN LAS SUSPENSIÓNES SEMIRIGUIDA, Y LA INDEPENDIENTE QUE POSEE VARIANTES, LAS CUALES GENERAN UNA MAYOR COMODIDAD AL USUARIO Y UN MEJOR AGARRE AL TERRENO. ESTO PRODUJO UN CAMBIO EN EL RENDIMIENTO YA QUE EL EJE NO TIENE UN CONTACTO DIRECTO CON LA SUPERFICIE.
EN CADA SISTEMA POSEE UN PORCENTAJE DE PROBLEMA QUE PUEDE SER NORMAL(COMPRESIÓN-TRACCIÓN-FLEXIÓN) Y TANGENCIAL ( ROTURA-TORCIÓN) DEPENDIENDO DEL ÁNGULO DE INPACTO, QUE SE VERIFICAN EN LOS LABORATORIO DE ENSAYOS ESPECIALIZADOS ANTES DE SALIR DE FABRICACÍON.
NO TODOS LOS ENSAYOS REALIZADOS NOS DARÁ LA PERFECCIÓN DEL MISMO, SI NO QUE MINIMIZARA EL RIESGO DE LA ROTURA ANTE UN ACCIDENTE, POR LO TANTO SE BUSCA LA COMBINACIÓN ADECUADA DE ALEACIONES METÁLICAS PARA QUE SU ESTRUCTURA INTERNA DEL MATERIAL A OCUPAR EN LA CONSTRUCCIÓN DE UN SISTEMA SEA LA MAS EFICIENTE POSIBLE. HOY EN DÍA NO SE CONOSE EXACTAMENTE CUALES SON LAS COMBINACIONES QUE UTILIZAN, LAS GRANDE EMPRESAS COMO SER(FORD-MERCEDES-TOYOTA,ETC)LAS CUALES RESGUARDAN EL CONOCIMIENTO HACIA SUS COMPETIDORES.
NOSOTROS NOS PROPUSIMOS COMO PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
¿CUAL SERIA LA COMBINACIÓN DE ALEACIONES CAPAS DE SOPORTAR EL PUNTO CRITICO DE ROTURA?
miércoles, 27 de mayo de 2009
INTRODUCCIÓN DEL TEMA
EL TEMA ESTA DEDICADO, AL DESARROLLO DE LA INBESTIGACIÓN DE LA CENTRALIZACIÒN DE LOS EJES DE LOS AUTOMÓVILES, PARA COMPRENDER LA ESTRUCTURA FICICA Y SUS PROPIEDADES A CIRCUNSTANCIAS COTIDIANAS DE LOS VEHÍCULOS DEBEN DESARROLLAR A LO LARGO DE SU VIDA ÚTIL, TAMBIÉN A LA COMODIDAD, SEGURIDAD Y CONFORT QUE OFRECEN A LOS USUARIOS.
PARA COMPRENDER MÁS ESTE SISTEMA SE DICE QUE TODO VEHICULO EN LAS CUALES SUS RUEDAS GIRAN, PRODUCE EL BALANCEO DE SU CARROCERÍA ALREDEDOR DE UN EJE, POR EJEMPLO:AL TOMAR UNA CURVA MUY PRONUNCIADA. DICHO EJE VIENE DEFINIDO POR LA UNIÓN DE DOS PUNTOS LAS CUALES SON DELANTERAS Y TRACERAS, UNO EN CADA EXTREMO. LOS CENTROS DE BALANCEO ESTÁN DETERMINADOS POR LAS SUSPENSIONES, ESTAS SE CONSIDERAN LOCALIZADAS EN EL PLANO VERTICAL QUE PASA POR EL CENTRO DE LA RUEDA DE CADA EJE.
A LO LARGO DE LA EVOLUCIÓN DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ HUBO AVANCES SIGNIFICATIVOS EN EL ESTUDIO DE LOS SENTROS DE BALANCEO, PASANDO DE UN SISTEMA RÍGIDO A UNO INDEPENDIENTE, AMBOS BASADO EN EL MISMO PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.
EN EL SISTEMA RÍGIDO, EL MOVIIENTO AFECTABA A UNA RUEDA, QUE LUEGO ESTA TRASMITÍA A LA OTRA DEL MISMO EJE, ESTO HACÍA PERDER LA COMODIDAD Y SEGURIDAD.
EN CAMBIO EN EL SISTEMA INDEPENDIENTE EL MOVIMIENTO DE UNA RUEDA, NO SE TRASMITÍA A LA OTRA, POR LO TANTO LA CARROCERÍA RESULTABA MENOS AFECTADA.
ESTOS AVANCES FUERON DESARROLLADOS Y ADQUIRIDOS TRAS INVESTIGACIONES, PRUEBAS REALIZADAS POE ENPRESAS RECONOCIDAS INTERNACIONALMENTE COMO FORD, MERCEDES, Y OTROS, QUE POSEEN LA TECNOLOGÍA NECESARIA PARA ENPLEARLAS EN LAS CUALIDADES DE LAS CENTRALIZACIÓN DE LOS EJES DE SUS NUEVOS PRODUCTOS QUE ESTÁN POR SALIR AL MERCADO, EL OBJETIVO ESTA ESPECIALMENTE DIRIGIDA A LAS NECESIDADES DE LOS POSIBLES USUARIOS.
PARA COMPRENDER MÁS ESTE SISTEMA SE DICE QUE TODO VEHICULO EN LAS CUALES SUS RUEDAS GIRAN, PRODUCE EL BALANCEO DE SU CARROCERÍA ALREDEDOR DE UN EJE, POR EJEMPLO:AL TOMAR UNA CURVA MUY PRONUNCIADA. DICHO EJE VIENE DEFINIDO POR LA UNIÓN DE DOS PUNTOS LAS CUALES SON DELANTERAS Y TRACERAS, UNO EN CADA EXTREMO. LOS CENTROS DE BALANCEO ESTÁN DETERMINADOS POR LAS SUSPENSIONES, ESTAS SE CONSIDERAN LOCALIZADAS EN EL PLANO VERTICAL QUE PASA POR EL CENTRO DE LA RUEDA DE CADA EJE.
A LO LARGO DE LA EVOLUCIÓN DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ HUBO AVANCES SIGNIFICATIVOS EN EL ESTUDIO DE LOS SENTROS DE BALANCEO, PASANDO DE UN SISTEMA RÍGIDO A UNO INDEPENDIENTE, AMBOS BASADO EN EL MISMO PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO.
EN EL SISTEMA RÍGIDO, EL MOVIIENTO AFECTABA A UNA RUEDA, QUE LUEGO ESTA TRASMITÍA A LA OTRA DEL MISMO EJE, ESTO HACÍA PERDER LA COMODIDAD Y SEGURIDAD.
EN CAMBIO EN EL SISTEMA INDEPENDIENTE EL MOVIMIENTO DE UNA RUEDA, NO SE TRASMITÍA A LA OTRA, POR LO TANTO LA CARROCERÍA RESULTABA MENOS AFECTADA.
ESTOS AVANCES FUERON DESARROLLADOS Y ADQUIRIDOS TRAS INVESTIGACIONES, PRUEBAS REALIZADAS POE ENPRESAS RECONOCIDAS INTERNACIONALMENTE COMO FORD, MERCEDES, Y OTROS, QUE POSEEN LA TECNOLOGÍA NECESARIA PARA ENPLEARLAS EN LAS CUALIDADES DE LAS CENTRALIZACIÓN DE LOS EJES DE SUS NUEVOS PRODUCTOS QUE ESTÁN POR SALIR AL MERCADO, EL OBJETIVO ESTA ESPECIALMENTE DIRIGIDA A LAS NECESIDADES DE LOS POSIBLES USUARIOS.
lunes, 4 de mayo de 2009
hola a todos los navegantes de la web
Bienvenidos somos chicos de la Escuela Tecnica nº1 de Bella Vista (ctes); estamos realizando un trabajo de investigacion sobre balanceo de ejes de los automoviles. Esperamos que les guste lo que tenemos y que nos aporten algunos datos de informcion que nos permita abanzar mas rapido. los integrantes del grupo somos:Eduardo S; Pedro G; Erich V.
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