PROBLEMA

EN EL TRANSCURSO DE LA EVOLUCIÓN DE LOS VEHÍCULOS, TUVIERON UNA SERIE DE PROBLEMAS EN EL TIPO DE MATERIALES QUE SE UTILIZABAN PARA LA CONTRUCCIÓN DE LOS SISTEMAS, LOS CUALES ERAN RÍGIDOS O INDEPENDIENTE EN LA QUE ACTÚAN LAS SUSPENSIÓNES SEMIRIGUIDA, Y LA INDEPENDIENTE QUE POSEE VARIANTES, LAS CUALES GENERAN UNA MAYOR COMODIDAD AL USUARIO Y UN MEJOR AGARRE AL TERRENO. ESTO PRODUJO UN CAMBIO EN EL RENDIMIENTO YA QUE EL EJE NO TIENE UN CONTACTO DIRECTO CON LA SUPERFICIE.
EN CADA SISTEMA POSEE UN PORCENTAJE DE PROBLEMA QUE PUEDE SER NORMAL(COMPRESIÓN-TRACCIÓN-FLEXIÓN) Y TANGENCIAL ( ROTURA-TORCIÓN) DEPENDIENDO DEL ÁNGULO DE INPACTO, QUE SE VERIFICAN EN LOS LABORATORIO DE ENSAYOS ESPECIALIZADOS ANTES DE SALIR DE FABRICACÍON.
NO TODOS LOS ENSAYOS REALIZADOS NOS DARÁ LA PERFECCIÓN DEL MISMO, SI NO QUE MINIMIZARA EL RIESGO DE LA ROTURA ANTE UN ACCIDENTE, POR LO TANTO SE BUSCA LA COMBINACIÓN ADECUADA DE ALEACIONES METÁLICAS PARA QUE SU ESTRUCTURA INTERNA DEL MATERIAL A OCUPAR EN LA CONSTRUCCIÓN DE UN SISTEMA SEA LA MAS EFICIENTE POSIBLE. HOY EN DÍA NO SE CONOSE EXACTAMENTE CUALES SON LAS COMBINACIONES QUE UTILIZAN, LAS GRANDE EMPRESAS COMO SER(FORD-MERCEDES-TOYOTA,ETC)LAS CUALES RESGUARDAN EL CONOCIMIENTO HACIA SUS COMPETIDORES.
NOSOTROS NOS PROPUSIMOS COMO PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:


¿CUAL SERIA LA COMBINACIÓN DE ALEACIONES CAPAS DE SOPORTAR EL PUNTO CRITICO DE ROTURA?